武汉长江大桥纪念碑
    武汉长江大桥东桥头堡的南侧，有一个并不很高的纪念碑，碑上详细记述了武汉长江大桥的建造经过,特别提及当时苏联的无私援助,热情洋溢地赞颂了中苏友谊。
    武汉长江大桥建成于一九五七年，之后，由于众所周知的原因，这座纪念碑被冷落了：经历了数十年的风吹雨打，碑身已是斑斑驳驳，个别地方裂开了缝，字迹也早已模糊不清，只是隐隐约约地能读出碑文的意思。数十年来，她默默地注视着江城的白云黄鹤、龟蛇大江……
    “有位诗人把它比成洞箫，我觉得比得过于纤巧。一般人爱把它比成长虹，我觉得也一样不见佳妙。……”这是诗人郭沫若在武汉长江大桥建成时献给她的颂歌，但比来比去，诗人最后说：“它是难可比拟的，不要枉费心机，它就是，它就是，武汉长江大桥！……”
    是啊，长江大桥就是一座实实在在的建筑物，但它一来到世间便承受了人世沧桑、荣辱沉浮。
    我们往往赋与很多无生命的东西以各种含意，而且这含意也随着历史的进步常常不断变换，那无生命的东西也随着社会风云的变幻而沉浮不定，就像武汉长江大桥纪念碑一样。
    汉江口
    从汉口坐轮渡过长江去武昌，要经汉江口。我认真观察过，在汉江入长江处，汉江的水呈黑蓝色，幽深的样子，看不到底；而长江已从遥远的唐古拉山发源处，经过四川盆地辽阔的红土地，变得浑黄，污浊。
    汉江水的清澈仅限于江口一带，再沿江下行几公里，便融入了长江的滚滚泥流，变得难以区分。
    人们说，社会像一条河，刚刚踏入社会的人好比一块块石头，任凭你开始多么有棱角，时候长了，也会变得圆滑，失去原有的性格。
    还有人说，社会这条河，经过了数千年的流淌，时下已变得浑浊不堪，作为一个普普通通的小人物，自己没有力量改变社会的现状，唯一的办法是尽快去适应，否则，吃亏是必然的……面对此境，你应该怎样选择脚下的路？
    泛舟长江
    我第一次认识长江的浩荡，是在一个初春的下午，乘一叶小舟泛于长江之上。以往虽数次坐火车、或乘轮渡过江，但从来没有这次感觉强烈。
    夕阳照得江面一片通红，辛勤劳作了一天的渔民，开着自己的机动小船靠了岸。那小船只有三、四米长，几尺宽，中间有一个拱起的苇席篷，篷里放着被褥——他们夜晚就睡在小船上。船边上有很宽的布带拴着他们的小孩，那是怕孩子落水。
    我请一位年轻的船主发动了小船，带我到江心去。
    晚风吹过江面，有了淡淡的凉意，江水拍打着小船，泛起朵朵浪花，小船似乎经受不了江水的摇荡，上下跃动，在长江的涛声中，那发动机微弱的声响显得那样单薄、无力。顺着江面向前望去，江水像一梦里山水锅烧开的水，不停地翻滚，无边无际。就在那一刹那，我感觉到了自然的伟大和人的渺小！
    忽然，一声长长的汽笛把我从想象中拉了回来。远处一艘巨轮正乘风破浪，逆水而上，两舷犁起高高的水浪，向我们的小船方向驶来！这时我突然意识到了两个字：“危险！”心中的第一个念头是“赶快把船躲开！”
    可是，在茫茫大江上，年轻的船主并不惊慌。你看他稳稳地把好尾舵，慢慢减速，船头调成与水浪垂直的角度，悠闲地跷起了大腿，仍旧吸他的烟。
    结果，大船过时的巨浪只是把小船抬得一起一伏，小船渐渐地又恢复了常态。可以想象，如果小船与水浪平行，巨浪会轻而易举地把小船掀翻。
    “这种时候，最好的办法是‘迎着风浪上！’”年轻的船主仿佛看透了我的心思。
    在人生命的长河中，有春风、明月和清流，可谁能否认没有惊涛、骇浪和险滩？我们在遇到危险的时候，不仅需要胆量、体力，更需要智慧和经验。(史恒臣)